O rolamento de liberación do embrague está instalado entre o embrague e a transmisión.O asento do cojinete de liberación está enfundado sen mangas na extensión tubular da primeira tapa do cojinete do eixe da transmisión.O ombreiro do rodamento de liberación está sempre contra o garfo de liberación a través do resorte de retorno e retrae ata a posición final., Manteña un espazo duns 3~4 mm co extremo da panca de separación (dedo de separación).Dado que a placa de presión do embrague, a panca de liberación e o cigüeñal do motor funcionan de forma sincronizada e o garfo de liberación só pode moverse axialmente ao longo do eixe de saída do embrague, obviamente é imposible usar directamente o garfo de liberación para marcar a panca de liberación.O rodamento de liberación pode facer que a panca de liberación xire lado a lado.O eixe de saída do embrague móvese axialmente, o que garante que o embrague poida engancharse suavemente, desengancharse suavemente, reducir o desgaste e prolongar a vida útil do embrague e de todo o tren motriz.
Os rodamentos VSPZ úsanse en Lada,kia,hyundai,honda,toyota,renault,dacia,fiat,opel,VW,peugeot,citroen e etc.
Cada rodamento VSPZ cumpre os estándares de calidade ISO: 9001 E IATF16949.
